Ritentiņš ir ritenis bez piedziņas, kas paredzēts uzstādīšanai lielāka objekta apakšā un tā pārvietošanai. Riteņi tiek izmantoti iepirkumu ratiņos, biroja krēslos, medicīnas gultās un materiālu apstrādes iekārtās. Ritentiņu variācijas ļoti atšķiras atkarībā no pielietojuma prasībām un tiek izmantotas visdažādākajos lietojumos. Tas ir lielisks pārvietošanas līdzeklis ar tādām īpašībām kā izturība, izturība pret koroziju, ūdensizturība un laika apstākļu izturība. Ritentiņu pielietošanai ir nepieciešams precīzs izmērs, pamatojoties uz reljefu, kurā tie tiks izmantoti, un paredzamo svaru. Smagiem priekšmetiem būs nepieciešami ritentiņi ar biezākiem riteņiem, un dažām lielākiem priekšmetiem var būt nepieciešami vairāki riteņi, lai vienmērīgi sadalītu svaru.
Riteņu daļas
Ritentiņiem parasti ir sešas daļas: stiprinājums, atspere, jūgs, ass skrūve, ritenis un riteņa gultnis.
● Stiprinājums nostiprina jūsu priekšmetus un sastāv no divām daļām: augšējās plāksnes un staba.
● Daudzos gadījumos ritentiņiem ir triecienu absorbējošas īpašības, ko nodrošina atsperes. Atspere darbojas kā spilvens, kad jūs pieliekat ritenim slodzi.
● Jūgs nodrošina riteņa rāmi un parasti tiek piemetināts vai pieskrūvēts pie stiprinājuma.
● Ass skrūve nostiprina riteni pie jūga.
● Riteņus nevar izgatavot bez riteņiem, kas parasti ir cieti vai savienoti. Riteņi nodrošina ritentiņu kustību.
● Riteņu gultņi ir mazi metāla gabali ap riteni, kas ir savienoti, izmantojot metāla gredzenu, ko sauc par skrējienu.
Parasti ritentiņu ražotāji ražo visas šīs daļas (izņemot atsperes un ass skrūves) savās rūpnīcās. Ražotāji parasti iegādājas šīs detaļas no piegādātājiem.
Metāla plākšņu griešanas process
Pirmais dēlis, kas jāgriež, ir augšējais dēlis. Šī ir plāksne, ko izmanto, lai uzstādītu ritentiņus zem priekšmetiem, piemēram, rūpnieciskiem ratiņiem. Process sākas ar biezu tērauda plāksni, ko sagriež CNC (datorvadīta mašīna, kas apvieno skābekli un elektrību, lai izveidotu plazmu). Plazmas griešana ir termiskās griešanas veids, kurā metāla griešanai izmanto jonizētu gāzi. Tas nozīmē, ka procesā metāla kausēšanai izmanto siltumu, nevis mehāniski griež. Šī ir viena no visizplatītākajām metodēm biezas lokšņu metāla griešanai, taču tā darbojas arī uz lokšņu metāla. Šī metode ir ļoti precīza un ātra, griežot tērauda plāksnes.
Nākamā sagriežamā daļa ir dakša. Dakšas ir sviras, kas notur riteņa ass malas vietā. Dakšas ir izgatavotas no tinuma tērauda, kas ir elastīgāks, plānāks tērauds. Tērauda spole tiek izrullēta un ievadīta perforatorā, kas to salauž kopā ar jūga krāsu. Salauzto jūgu novieto uz formēšanas preses. Prese saliek apstrādājamo priekšmetu vēlamajā formā un izveido apļveida rievu ap caurumu centrā. Caurums ir piepildīts ar tērauda lodīšu gultņiem, kas ļauj jūgam griezties. Lai noturētu lodīšu gultņus, ir uzstādīti tērauda fiksatori. Tērauda vāka rievas ir piepildītas arī ar lodīšu gultņiem, kurus pēc tam uzliek uz perforatora un uzliek jūgu uz augšu. Prese piestiprina vāku pie jūga fiksatora, nostiprinot lodīšu gultni. Pēc tam, kad augšējā plāksne ir kniedēta pie jūga, tērauda blīvējums tiek novietots uz fiksatora un nofiksēts ar pneimatisko presi.
Gumijas vai neilona ekstrūzija
Nākamais apstrādes posms ritentiņu ražošanā ir riteņa materiāla ekstrūzija. Lai izgatavotu riteņus, ir nepieciešami neilona ieliktņi. Ieliktnis tiek ievietots iesmidzināšanas formēšanas mašīnā, kas izkausē neoprēnu un ievada to veidnē. Kad mašīna ir atdzesēta līdz cietam stāvoklim, tā nokrīt no riteņiem ar gumijas malām. Gumijas malas absorbē triecienu, samazina troksni un novērš grīdas vai virsmu bojājumus.
Lielākiem riteņu izmēriem tiek izmantotas dažādas formēšanas mašīnas, lai pielāgotu nepieciešamo izmēru. Riteņu izgatavošanai izmantotais liešanas process ir vienāds. Šīs lielākās formēšanas mašīnas parasti ražo tikai vienu riteni vienlaikus. Kad ritenis izlec no formēšanas preses, novietojiet to uz dzesēšanas plaukta uz divarpus stundām. Riteņa veidne sastāv no divām daļām, kas pēc savienojuma veido sim. Pēc tam sasmalciniet gumijas SIM karti, līdz virsma ir gluda.
Detaļu montāža
Divdaļīgais gultnis ir novietots riteņa iekšpusē un nofiksēts vietā ar pneimatisko presi. Pēc tam abās riteņa pusēs tiek uzstādītas tērauda sliedes. Tērauda sliedes neļauj kaut kam iekļūt riteņos un kavēt to kustību. Tērauda sliedes novieto riteņus starp jūgiem un ievieto tērauda asis. Skrūves galva nostiprina vienu galu, un uzgrieznis savienojas ar otru galu. Iesmidziniet smērvielu, lai ieeļļotu lodīšu gultņus.